{"id":896,"date":"2019-08-02T12:59:50","date_gmt":"2019-08-02T10:59:50","guid":{"rendered":"https:\/\/railwayportal.com\/?p=896"},"modified":"2019-08-13T10:03:15","modified_gmt":"2019-08-13T08:03:15","slug":"kombinierte-logistik-mit-bahn-lkw-und-schiff-geht-das","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/kombinierte-logistik-mit-bahn-lkw-und-schiff-geht-das\/","title":{"rendered":"Kombinierte Logistik mit Bahn, LKW und Schiff – geht das?"},"content":{"rendered":"

Ein interessanter Artikel in “brandeins” beschreibt das Problem eines Unternehmens, das 2.500 Container Fracht pro Jahr von Deutschland nach Gro\u00dfbritannien transportieren lassen m\u00f6chte und daf\u00fcr einen Spediteur sucht, der nicht ausschlie\u00dflich auf die Stra\u00dfe und LKW setzt. Kleiner Spoiler: Es war nicht einfach.<\/p>\n

Die Koordination von mehreren Anbietern und unterschiedlichen Transportwegen ist aufwendig. Der Markt der Spediteure ist zersplittert und viele Unternehmen sind auf eine Art des G\u00fctertransports spezialisiert. Unterschiedliche Transportformen ben\u00f6tigen unterschiedliche Container mit abweichenden Abmessungen und k\u00f6nnen nicht einfach umgeladen werden. Bei der Zusammensetzung der Route treffen flexible Fahrzeiten beim LKW – oftmals kombiniert mit Versp\u00e4tungen durch Baustellen, Staus oder Unf\u00e4lle – auf fixierte Fahrzeiten bei der Bahn oder dem Schiff.<\/p>\n

In dem konkreten Beispiel, das in dem Artikel beschrieben wird, konnte nur eine L\u00f6sung gefunden werden, da eine langfristige Vertragsbindung eingegangen und regelm\u00e4\u00dfige Transporte garantiert wurden, wodurch sich die aufw\u00e4ndigere Planung und sogar notwendige Umbauten rentierten. Viele Speditionen beharren jedoch weiterhin auf dem bekannten und einfachen Modell: Der LKW bringt die Ware durchg\u00e4ngig von Haust\u00fcre zu Haust\u00fcre.<\/p>\n

Ein interessantes Ergebnis ist, dass die multimodale Transportweise langfristig nicht unbedingt teurer sein muss. F\u00fcr einzelne Transporte sind die Preise viel h\u00f6her, f\u00fcr wiederkehrende Transporte teilweise. Jedoch konnten starke Preis-Schwankungen vermieden werden, da zwar LKW-Preise saisonal stark schwanken, aber die anderen Transportformen meist stabile und damit gut kalkulierbare Preise (und auch Kapazit\u00e4ten) anboten. Dies verschaffte preislich – und auch in Bezug auf die Lieferzeiten und -kapazit\u00e4ten – eine bessere Planungsgrundlage.<\/p>\n

F\u00fcr das Unternehmen hat sich der kombinierte, multimodale Transport bew\u00e4hrt und diese Variante wird auch ausgebaut, aber allgemein sieht die Lage nicht so positiv aus. Der Anteil des kombinierten Verkehrs an der Transportleistung im Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr bei Strecken \u00fcber 300 Kilometer betr\u00e4gt in Deutschland 20 Prozent. Alleine dies ist keine hohe Zahl. Zus\u00e4tzlich muss man bedenken, dass rund 80 Prozent des G\u00fcteraufkommens weniger als 100 Kilometer weit transportiert wird. Pro Jahr gehen in Deutschland 4,5 Milliarden Tonnen G\u00fcter auf die Reise, und nur 30 Millionen Tonnen fahren auf den Z\u00fcgen des kombinierten Verkehrs.<\/p>\n

[ Quelle: https:\/\/www.brandeins.de\/magazine\/brand-eins-wirtschaftsmagazin\/2010\/logistik\/die-kombi-connection<\/a><\/em> ]<\/p>\n

Der Artikel ist zwar bereits vor einigen Jahren erschienen, aber hat sich die Situation in der Zwischenzeit ge\u00e4ndert? Was ist Ihre Erfahrung zu diesem Thema? Was ist Ihre Meinung?<\/p>\n

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Ein Unternehmen will 2.500 Fracht-Container pro Jahr multimodal transportieren lassen, also nicht nur per LKW, sondern auch via Bahn und Schiff. Geht das? Spoiler: Es ist nicht einfach.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":905,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"Kombinierte Logistik mit Bahn, LKW und Schiff - geht das? \r\n\r\nEin Unternehmen sucht einen Spediteur, der nicht ausschlie\u00dflich auf LKW setzt, um 2.500 Container pro Jahr zu transportieren. 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