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Schieneninfrastruktur errichten und erneuern ist eine sehr kostspielige Angelegenheit. Deshalb m\u00f6chte ich Ihnen in diesem Artikel aufzeigen wie Sie Errichtungskosten sparen k\u00f6nnen und im Sinne der Kreislaufwirtschaft richtig agieren.<\/p>\n
Als erfahrener Gleisbauer wei\u00df ich, dass man mit gebrauchten Materialien im Gleisbau sehr viel Geld sparen kann. Daf\u00fcr erz\u00e4hle ich Ihnen folgendes Beispiel: Der Oberbau, also die Schienen und Betonschwellen einer Hauptstrecke, wie beispielsweise der Westbahn in \u00d6sterreich zwischen Wien und Salzburg, werden in der Regel nach 35 Jahren erneuert. Die ausgebauten Stoffe werden bei den \u00d6BB jedoch nicht entsorgt, sondern einem internen Kreislaufwirtschaftssystem zugef\u00fchrt. Die Schienen und Schwellen werden in eigenen Werken gepr\u00fcft und sortiert, damit sie einer Weiterverwendung zugef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Mit diesen \u201cAltstoffen\u201d werden nach wie vor standardm\u00e4\u00dfig die Streckengleise von Nebenbahnen erneuert.<\/p>\n
In den Hauptstrecken muss der Oberbau Hochleistungsaufgaben erf\u00fcllen, das sind:<\/p>\n
Nach Ende des Lebenszyklus im Hochleistungsbereich k\u00f6nnen sie in einem zweiten Lebenszyklus weiterverwendet werden, und zwar in weniger belasteten Gleisen wie Nebenstrecken oder Anschlussbahnen, wo viel geringere Geschwindigkeiten gefahren werden und geringere Belastungen auftreten. Und das unter Umst\u00e4nden und bei ausreichender Instandhaltung noch weitere Jahrzehnte. Teilweise befinden sich in Nebenstrecken Schienen mit einem Alter von 80 Jahren und mehr.<\/p>\n
Die Methode des zweiten Lebenszyklus erspart viel Geld und schont die Umwelt, das m\u00f6chte ich Ihnen Anhand eines Beispiels veranschaulichen.<\/p>\n
Beispiel: 1.000m Gleisauswechslung einer Nebenbahn<\/p>\n