{"id":1565,"date":"2019-12-03T19:18:14","date_gmt":"2019-12-03T18:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/railwayportal.com\/?p=1565"},"modified":"2021-01-10T09:13:58","modified_gmt":"2021-01-10T08:13:58","slug":"die-klimakrise-und-die-drohende-co%c2%b2-steuer-fuer-den-verkehrssektor-befluegelt-den-schienengueterverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/die-klimakrise-und-die-drohende-co%c2%b2-steuer-fuer-den-verkehrssektor-befluegelt-den-schienengueterverkehr\/","title":{"rendered":"Die Klimakrise und die drohende CO\u00b2 Steuer f\u00fcr den Verkehrssektor befl\u00fcgelt den Schieneng\u00fcterverkehr"},"content":{"rendered":"<p><img data-recalc-dims=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1571 alignleft\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/sunset-with-smog.png?resize=410%2C273&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"410\" height=\"273\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/sunset-with-smog.png?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/sunset-with-smog.png?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/sunset-with-smog.png?w=1024&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"(max-width: 410px) 100vw, 410px\" \/><\/p>\n<p>Mein B\u00fcro verzeichnet in den letzten Monaten vermehrte Anfragen von Anschlussbahn(AB)\u2013 Betreibern, die \u00fcber eine Reaktivierung bzw. R\u00fcckverlagerung von Transportleistungen auf die Schiene nachdenken.<\/p>\n<p>Konkret wurde vor kurzem eine Anlage im Raum Salzburg reaktiviert und f\u00fcr den Verkehr freigegeben. Ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) bietet seinen Kunden einen einfachen Zugang zum \u00d6BB Netz an &#8211; \u00fcber die ehemals stillgelegte Anlage. Ein sch\u00f6nes positives Beispiel, das noch dazu in Kooperation zwischen einem EVU und einer klassischen Spedition stattfand.<\/p>\n<p>Ich m\u00f6chte AB \u2013 Betreibern aus meiner Erfahrung Empfehlungen geben, wie sie sich die Option einer Reaktivierung offenhalten k\u00f6nnen.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>19a \u00dcberpr\u00fcfungen auch bei stillgelegten Anlagen:<\/strong> F\u00fchren Sie regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberpr\u00fcfungen der AB durch, auch wenn diese stillgelegt ist. Die 5-j\u00e4hrige \u00a719a \u00dcberpr\u00fcfung ist auch bei stillgelegten Anlagen lt. EisbG. verpflichtend. Auch wenn Sie ein negatives Gutachten ausgestellt bekommen, sichert dieses, dass Sie die Anlage nicht abtragen m\u00fcssen und der g\u00fcltige Genehmigungsbescheid nicht erlischt. Dieser wird \u00fcbrigens erst aufgehoben, wenn Sie die Anlage bei der Beh\u00f6rde zur Auflassung und Abtrag beantragen. Bei einer Reaktivierung kann die AB mit dem genehmigten Bescheid weiterbetrieben werden, es ist keine neuerliche Einreichung bei den Beh\u00f6rden notwendig. Die meisten Umbauten sind auch genehmigungsfrei und k\u00f6nnen lt. \u00a736 genehmigungsfreie Vorhaben mit \u00a740 Personen umgebaut und erweitert werden.<\/li>\n<li><strong>Machbarkeitsstudien geben Klarheit:<\/strong> Sollten Sie planen, die Anlage wieder zu aktivieren, empfehle ich von professioneller Seite Kosten erheben zu lassen. Umfassend wird ein Umbau oder die Reaktivierung normalerweise bei einer Machbarkeitsstudie beleuchtet, bei dieser werden folgende Punkte betrachtet:<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Investitionskosten der Ma\u00dfnahme<\/li>\n<li>Technische Pr\u00fcfung der Trassenm\u00f6glichkeiten (Lage \u2013 und H\u00f6henverh\u00e4ltnisse)<\/li>\n<li>Verschubtechnische Abwicklung in der AB in Abstimmung mit dem EVU<\/li>\n<li>Auslotung der passenden Waggontypen<\/li>\n<li>F\u00f6rderungsm\u00f6glichkeiten<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li><strong>Leistungsf\u00e4higkeit der AB erh\u00f6hen:<\/strong> Erh\u00f6hen sie die Achslast Ihrer AB auf 22,5 to Achslast und verwenden sie 4-achsige G\u00fcterwaggons \u2013alles was darunter ist, ist nicht wirtschaftlich. Es gibt auch sehr interessante neue Waggontypen, die innovative Verladekonzepte bieten, flexibel sind und h\u00f6here Zuladungen erlauben.<\/li>\n<li><strong>Bauleistungen ausschreiben:<\/strong> Lassen Sie sich von professionellen Unternehmen beraten und begleiten \u2013 vermeiden Sie Direktvergaben an Baufirmen. Lassen Sie Ausschreibungs- und Leistungsverzeichnisse erstellen, in denen genau beschrieben wird, was, wie und wo Sie etwas erneuern wollen. Erst Ausschreibungen an viele potentielle Anbieter und genaue Leistungsbeschreibungen erm\u00f6glichen den Vergleich zwischen den Anboten. Bei direkten Anfragen bei Baufirmen gibt es meist keine Vorgaben und die Baufirmen bieten nach bestem Wissen an, was sehr unterschiedlich ausfallen kann und keine Vergleichbarkeit erlaubt.<br \/>\n-&gt; Vergleichen sie \u00c4pfel mit \u00c4pfeln und nicht \u00c4pfel mit Birnen. Holen Sie sich Angebote mehrere Unternehmen durch die Ver\u00f6ffentlichung einer <a href=\"https:\/\/railwayportal.com\/marktplatz-angebote\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Suchanfrage<\/a> oder Ihrer <a href=\"https:\/\/railwayportal.com\/marktplatz-angebote\/\">Ausschreibung<\/a> auf dem <a href=\"https:\/\/railwayportal.com\/\">Railway Portal<\/a>.<\/li>\n<\/ol>\n<ol start=\"5\">\n<li><strong>Gute Vorausplanung:<\/strong> Ber\u00fccksichtigen Sie bei Werksumbauten die Lage der Gleise und ev. Erweiterungsm\u00f6glichkeiten der Gleisanlage. Im Nachhinein sind Umbauten oft schwierig und teuer.<\/li>\n<li><strong>Gebrauchte Stoffe f\u00fcr AB und Nebenbahnen sind ausreichend:<\/strong> Arbeiten Sie bei Umbauten und Erneuerung mit altbrauchbaren (gebrauchten) Stoffen. Meistens sind f\u00fcr den Umbau bereits gebrauchte Stoffe v\u00f6llig ausreichend &amp; das spart Geld und Ressourcen. Bei gebrauchten Materialien liegen die Preise bei ca. 50% des Neupreises und die Qualit\u00e4t ist vollkommen ausreichend, da Anschlussbahnen meist nur mit geringen Geschwindigkeiten befahren werden. Sie finden eine Reihe von gebrauchten Stoffen auf dem <a href=\"https:\/\/railwayportal.com\/marktplatz\/\">Railway Portal<\/a> auf dem <a href=\"https:\/\/railwayportal.com\/marktplatz-materialien\/\">Marktplatz f\u00fcr Materialien<\/a> oder dem <a href=\"https:\/\/railwayportal.com\/marktplatz-fahrzeuge\/\">Marktplatz f\u00fcr Fahrzeuge<\/a>.<\/li>\n<li><strong>F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten ausn\u00fctzen:<\/strong> N\u00fctzen Sie die \u00fcppigen F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten, die es in \u00d6sterreich gibt \u2013 mehr dazu m im n\u00e4chsten Beitrag.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dar\u00fcber hinaus ist es auch hilfreich nochmals die wesentlichen Umweltvorteile des schienengebundenen G\u00fcterverkehres herauszustreichen. F\u00fcr die eigenen \u00dcberlegungen oder zur Diskussion mit Entscheidern. Die folgende Abbildung von &#8220;VC\u00d6 &#8211; Mobilit\u00e4t mit Zukunft&#8221; zeigt dies im \u00dcberblick:<\/p>\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1581\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/S18_Niedrige-Emissionen-im-Bahng%C3%BCterverkehr.png?resize=300%2C300&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/S18_Niedrige-Emissionen-im-Bahng%C3%BCterverkehr.png?resize=300%2C300&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/S18_Niedrige-Emissionen-im-Bahng%C3%BCterverkehr.png?resize=768%2C768&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/S18_Niedrige-Emissionen-im-Bahng%C3%BCterverkehr.png?resize=150%2C150&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/S18_Niedrige-Emissionen-im-Bahng%C3%BCterverkehr.png?w=1000&amp;ssl=1 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>Quelle: VC\u00d6, www.vcoe.at<\/p>\n<p>Die Bahn hat im Vergleich zum LKW weniger als ein Zehntel an CO\u00b2 Emissionen, ein Siebentel an Sickoxide- Emissionen und nur 15% an Energiebedarf. Mit einer funktionierenden AB k\u00f6nnen daher positive Effekte f\u00fcr die Umwelt und Kosteneffizienz kombiniert werden.<\/p>\n<p><em>Welche Erfahrungen haben Sie mit dem Betrieb oder Reaktivierung von Anschlussbahnen? Oder kennen Sie eine AB, die gro\u00dfes Potential f\u00fcr eine Reaktivierung bietet?<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Klimakrise und die drohende CO\u00b2 Steuer f\u00fcr den Verkehrssektor befl\u00fcgelt den Schieneng\u00fcterverkehr. Praktische Erfahrungen und Tipps zur Reaktivierung von Anschlussbahnen (AB), um Transportleistungen wieder die Schiene zu bringen<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1571,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[16,26,9,14],"tags":[10,19,73],"class_list":["post-1565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-anschlussbahnen","category-foerderungen","category-nachhaltigkeit","category-schienengueterverkehr","tag-gueterverkehr","tag-logistik","tag-transport","entry","has-media"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/sunset-with-smog.png?fit=1024%2C683&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pb23Pd-pf","jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1571"}],"wp:attachmen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