{"id":1486,"date":"2019-11-20T14:16:02","date_gmt":"2019-11-20T13:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/railwayportal.com\/?p=1486"},"modified":"2019-11-20T14:16:02","modified_gmt":"2019-11-20T13:16:02","slug":"elektrische-baufahrzeuge-fuer-die-gruene-baustelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/elektrische-baufahrzeuge-fuer-die-gruene-baustelle\/","title":{"rendered":"Elektrische Baufahrzeuge f\u00fcr die gr\u00fcne Baustelle"},"content":{"rendered":"

Jedes Jahr gibt es tausende Baustellen in Deutschland, \u00d6sterreich und der Schweiz. Viele kennen das Bild: Baumaschinen, Absperrungen, Staub und Abgase. Aber bei einigen Baustellen wird bereits teilweise oder sogar vollkommen auf elektrische Baufahrzeuge gesetzt, um Emissionen und den CO2-Aussto\u00df zu minimieren. Diese “gr\u00fcnen Baustellen” gibt es im Bereich des Stra\u00dfenbaus ebenso wie im Bahnbau.<\/p>\n

Aber funktioniert das alles wirklich?<\/h3>\n

\"BaustelleUnterschiedliche Anbieter haben bereits E-Kr\u00e4ne, E-Bagger, E-Radlader und vieles mehr im Angebot. Laut einer Machbarkeitsstudie von Volvo in einem Steinbruch k\u00f6nnen bei der vollst\u00e4ndigen Nutzung von E-Baufahrzeugen rund 98 % der CO2-Emmisionen vermieden werden. Und sogar die Energiekosten um 70 % gesenkt werden. Am Frankfurter Hauptbahnhof wurden bereits ausschlie\u00dflich elektrische Baumaschinen eingesetzt. So hoben Elektro-Radlader, ein Hybridbagger und ein voll-elektrischer Minibagger einen ca. 500 Meter langen Graben im Kabeltunnel des Bahnhofs aus. Die elektrischen Baumaschinen ersparen dabei Absauganlagen und Filter in Tunneln.<\/p>\n

Wie auch bei der Diskussion um das E-Auto und die Elektro-Mobilit\u00e4t, ist ein wichtiger Faktor, woher der Strom bezogen wird. Wenn dieser aus \u00d6ko-Stromanlagen stammt, ist die \u00d6ko-Bilanz eine vollkommen andere als wenn der Strom beispielsweise aus einem Kohle-Kraftwerk bezogen wird. Hier gibt es gro\u00dfe Unterschiede – auch zwischen verschiedenen L\u00e4ndern- und bis zum Faktor 3 beim CO2-Aussto\u00df.<\/p>\n

Im Sommer 2019 wurden auch bei einer Autobahn-Baustelle (A14) in \u00d6sterreich elektrische Bauger\u00e4te getestet. Ein weiterer Vorteil: Aufgrund der Elektro-Motoren anstatt Verbrennungsmotoren gibt es auch deutlich weniger L\u00e4rm. Diese Bauger\u00e4te k\u00f6nnten daher in Zukunft auch verst\u00e4rkt im innerst\u00e4dtischen oder im verbauten Bereich zum Einsatz kommen, um neben den Abgaben auch die L\u00e4rmbel\u00e4stigung der Anrainer zu reduzieren.<\/p>\n

Wo Licht ist, ist auch Schatten<\/h3>\n

Bei kabellosen Baufahrzeugen und Bauger\u00e4ten schl\u00e4gt nat\u00fcrlich auch die schlechte \u00d6ko-Bilanz von Akkus zu Buche. Und die zeitlich begrenzte Einsetzbarkeit und die Ladedauer sind bei Akku-Baumaschinen im t\u00e4glichen Einsatz sehr relevant. Hier bedarf es einerseits einer zeitlichen Planung f\u00fcr die notwendigen Ladezeiten (z.B. \u00fcber Nacht) und auch die Zulieferung von ausreichend Strom an die Baustelle muss beachtet werden, wenn mehrere Baumaschinen \u00fcber Nacht gleichzeitig aufgeladen werden.<\/p>\n

Insgesamt k\u00f6nnen in Zukunft voll- oder teil-elektrische Baustellen einen sehr positiven Effekt auf das Klima und die CO2-Emissionen haben, jedoch sollte deren Einsatz auch gut geplant und an die Gegebenheiten der Baustelle angepasst werden. Zur weiteren Verbesserung der \u00d6ko-Bilanz sollte zus\u00e4tzlich auch auf umweltfreundliche und recyclebare Baumaterialien gesetzt werden – oder noch besser: gebrauchte Materialien im Sinne der Kreislaufwirtschaft wiederverwendet werden.<\/p>\n

Was halten Sie von elektrischen Baustellen?<\/em>
\nIst es ein unn\u00f6tiger Hype oder eine echte Alternative?<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elektrische Baufahrzeuge k\u00f6nnen Baustellen “gr\u00fcner” machen, sowie den CO2-Aussto\u00df und L\u00e4rm reduzieren. Aber es sind auch einige neue Herausforderungen zu l\u00f6sen. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1487,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"0","ocean_second_sidebar":"0","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"0","ocean_custom_header_template":"0","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"0","ocean_menu_typo_font_family":"0","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"0","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"off","ocean_gallery_id":[],"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[9],"tags":[70,18,22],"class_list":["post-1486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhaltigkeit","tag-baustelle","tag-co2","tag-innovation","entry","has-media"],"jetpack_publicize_connections":[],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/railwayportal.com\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/baustelle-bahnstrecke.jpg?fit=593%2C444&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pb23Pd-nY","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1486"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1486\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/railwayportal.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}